Embassy of Philippines in Oslo

hello po kailangan pa ba magpa red ribbon nang fiance ko kahit may CERTIFICATE OF NO IMPEDIMENT TO MARRY na sya ano pa ba requirements nyang kunin before sya magpapakasal dito sa pinas ....salamat

asking
hi i just want to ask if it possible to get nbi and police clearance at phils embassy here in oslo?

Red Ribbon
Hi, Good Morning Ma’am!
I will just ask if what is the requirements for aupair contract red ribbon and how much need to pay it.
I’m hoping for an answer.
Thank you very much!

Good day po.!
Balak po namin mag pakasal ng fiancee ko dito po sa Norway bago po ako umuwi ng Pilipinas. Pwede po bang dito na po s Norway Philippine Embassy magpa red ribbon? Ano po ba ang dapat gawin?. Sana po masagot nyu po ang tanong ko sa email add ko po clairebahay@gmail.com

Maraming salamat po.

NBI clearance
Good day I would like to ask if It is possible to get a NBI clearance in Philippine embassy OSLO?

Red ribbon
Hi maam
What is the requirements for the au pair contract reb ribbon..i hope i can get ask response ..thank you habe a good day

Maam,
How can can I get my red ribbon. Please I need your help thank you

phil embassy website....
Good day sa lahat.. meron po ba new website ang embassy?..

Down website
Hi! Is there something wrong with the Philippine Embassy website in Oslo, Norway?

About Norwegian internet newspaper wrote about poor Philippines truck drivers in Norway,
Dear Sir Ma'am. I am origin from South Korea, but have stay in Norway since early 1970. I am also blessed visit your beautiful country Philippines several times. I want to know why not the Embassy not comment about your countries are poor always. Always negative, mostly never positive news. Here are one of many fals news about the Philippines:

https://www.abcnyheter.no/nyheter/norge/2017/05/21/195303674/osteuropeiske-lastebilselskaper-henter-na-sjaforer-i-filippinene
EØS i lastebilsektoren:
Østeuropeiske lastebilselskaper henter nå sjåfører i
Vogntogene fra Polen, Litauen og andre EU-land du ser på norske veier, kan ha lavlønte sjåfører hentet inn fra enda fattigere land, som Filippinene. Stikkordet er kabotasje i EØS-avtalen.
Lønnsnivået i Latvia, Litauen, Polen og andre EU-land Filippineneer så lavt at stadig mer av tungtransporten på norske veier, som følge av EØS-avtalen, blir overtatt av utenlandske vogntog.
Men nå skrus skruen åpenbart om et hakk til - i en lavlønnskonkurranse som rammer også norske selskaper og sjåfører i Norge.
Østeuropeiske lastebilselskaper gjennomfører vervekampanjer i Filippinene for å hente sjåfører til Europa, melder danske medier.
Mange lastebilselskaper flytter virksomhet til lavkostland som Latvia. Veksten i lastebilbransjen gjør at landet kan påberope seg mangel på lastebilsjåfører og dermed få tillatelse til å importere arbeidskraft utenfra.
– Gjennom dette Schengen-hullet kan filippinske sjåfører kjøre i hele EØS-området, rapporterer LOs Brussel-kontor.
Les også:  Vegvesenet til utenlandske trailersjåfører: – Gjør som mora di sier!
«Helt gak»
Med 20 millioner arbeidsløse i EU, kan et ønske om å presse lønn og arbeidsforhold nedover våre grunn til at lastebileiere, blant dem danske, bruker østeuropeiske firmaer til slik import av arbeidskraft fra utviklingsland.

– Det her er jo helt totalt gak, når vi har 20 millioner arbeidsløse i Europa, sier den danske EU-parlamentarikeren Ole Christensen til avisen.dk.
Det som skjer, får følger også for Norge, sier generalsekretær Geir A. Mo i Norges Lastebileier-Forbund til ABC Nyheter. Stikkordet er kabotasje.
Før kunne utenlandske vogntog frakte gods til og fra Norge, men ikke innad i Norge. Men gjennom EØS-avtalen er Norge blitt forpliktet til å utvide adgangen for utenlandske transportører til kabotasje, det vil si å frakte gods også fra sted til sted innad i Norge.
Les også:  Rødt hudfletter Frp for å svikte norsk transportbransje

Stor vekst i kabotasje på ett år
Kabotasje fra utenlandske selskaper rammet 43 prosent av de norske langtransportselskapene her på hjemmebane i 2016, mot 29 prosent året før.
Transportselskapene som opererer mer innenlands, ble tredobbelt rammet i 2016 sammenliknet med 2015: 31 prosent av selskapene tapte oppdrag til utenlandsk kabotasje i fjor, mot 11 prosent i 2015, ifølge Lastebileier-Forbundets konjunkturundersøkelse.
– Den internasjonale konkurransen er økende. Nå henter de inn billig arbeidskraft fra Filippinene, Sør-Amerika, Hviterussland og Ukraina. Det gjør konkurransen enda hardere, sier Geir A. Mo.
– Det kommer lastebiler med 200.000 tonn ledig kapasitet over norske grenser per år, forteller Mo og antar at det er for å kjøre innenlandske laster, kabotasje, i Norge.
Det har sin virkning også for miljø og klimautslipp, mener Mo, som antar at den utenlandske konkurransen er grunn til sterk vekst i tomgangskjøring også for norske lastebiler.
Andelen tomgangskjøring lå på 24,6 prosent i 2015, men steg til 28,8 prosent i siste kvartalsrapport fra SSB.
Les også:  Én av tre lastebiler var norskregistrert
Norsk lønn i Norge?
Myndighetene har riktignok allmenngjort tariffavtalene for utenlandske sjåfører mens de kjører i Norge. Det vil si at de skal ha norsk minstelønn mens de kjører på norsk jord.
Så er det opp til Arbeidstilsynet å kontrollere om de reelle utbetalingene de får i for eksempel Latvia, er i overensstemmelse med papirene de kan vise for seg.
Også statlige Posten Norge har opprettet et eget lastebilselskap i Slovakia, som blant annet driver kabotasje-kjøring i Norge.
Les:  Statlige Posten kjører gods i Norge med sitt eget slovakiske lastebilselskap

Salamat Po Kim Arne Berland